马云“门徒”孙锋峰的资本腾挪术

【潮汐商业评论（原品牌观点）/文】

“CEO云集”、“马云亲自授课”、“只教失败不教成功”等“江湖传言”让阿里旗下湖畔大学俨然成了当下创业者的“黄埔军校”。自然也吸引了诸多品牌的掌门人纷至沓来，俏江南少东家汪小菲、霍英东集团副总裁霍启文、外婆家创始人吴国平、58同城总裁兼CEO姚劲波等都包括在内，名不见经传的孙锋峰也在其中。

不久前，前任“国民老公”王思聪终于还是发了还钱公告，宣布偿还熊猫互娱的所欠债务，这让人不由地心生感慨，连王思聪这样的首富之子都当上了“老赖”，富二代创业也没那么容易。

同样是富二代出身，同样是80后，金固股份掌舵人孙锋峰近日却因“改造升级汽车后市场”获得当地政府表彰，同时在资本市场上还玩得“风生水起”。

一方面，紧抱阿里巴巴大腿，誓要共同开发汽车后市场；另一方面，三年前定增募集的27亿资金被施加“腾挪术”，只使用了6.37亿元之后，剩下21亿被用来补充流动资金。

所以，如果吃瓜群众看到金固股份的2018年财报，可能会由衷的发出感慨，“嗯！孙锋峰这个富二代比万达公子强啊！”

但真相如何？2020，孙锋峰还能继续“撩”动资本市场吗？

子承父业 “少舵主”想玩更大的市场

出生于1981年的孙锋峰，一直以来都对自己的出身颇为自豪——三国东吴大帝孙权的59代后人，虽然这个身份只是他从孙氏族谱中看到的，但丝毫没影响他对自己纯正血统的认定。

在孙锋峰的老家，也就是孙权故里龙门古镇，孙的父亲开着一个汽车零部件加工厂，是当地有名的富豪，孙锋峰也是众人皆知的富二代。

虽然家庭条件优渥，但他从小还算上进，学习成绩一直不错，还考上了985院校——哈尔滨工业大学，唯一令他比较遗憾的是没有考上理想的航空航天专业，而是被调剂到其他专业。

本科毕业后，和很多富二代一样，孙锋峰选择出国留学继续深造，为将来继承家业做好准备。他选择的经济学专业，为后来一系列的资本运作埋下伏笔。

2001年，随着中国加入WTO，江浙沪一带的制造业企业迎来了前所未有的发展良机，孙家的汽车零部件加工厂也不例外。

“当年加入WTO，大家都担心‘狼来了’，结果没想到的是中国成了‘狼’。” 孙锋峰说。那几年，来自海外的外贸订单自动找上门。

2003年，孙锋峰大学毕业时，他家的工厂已初具规模。

由于工厂订单大多来自美国，而公司内部没人懂英语，留学归来的孙锋峰便自告奋勇，进驻公司，担任国际市场部经理，负责开拓海外市场，这段“家有儿子初长成”的故事，也被写进了金固股份的公告里面。

2007年，在金固股份“任职”多年的孙锋峰，已经对公司的各项业务了如指掌，孙的父亲便退居二线，孙锋峰正式成为了金固股份的掌舵人。

与喜欢钻研技术、踏实经营的老一辈企业家相比，年轻一代更热衷于寻找“风口”或创新商业模式，也更热衷于“赚快钱”。

2010年，带领金固股份完成中小板上市的“小目标”后，孙锋峰突然发现：父亲留下的“家底”能让他撬动资本市场的大蛋糕——比如以开发汽车后市场的名义，完成27亿的定增。

汽车超人横空出世 定增27亿只花6亿

2015年，踌躇满志的孙锋峰正式创立汽车超人，宣告杀入汽车后市场。

背靠金固股份，汽车超人在供应链方面有着得天独厚的优势和丰富的产业资源，服务范围可谓十分全面，包括汽车维修保养、轮胎、汽车美容、汽车保险、新车及二手车等汽车配套服务。

但孙锋峰明白要想在汽车后市场中杀出来，需要准备好充足的弹药。

2016年，孙锋峰以汽车超人创始人的身份成为了湖畔大学第二期学员，他的同学可谓大佬云集：包括58同城总裁兼CEO姚劲波、科大讯飞联合创始人胡郁等，交流层次的提升也让孙锋峰对自己的抉择自信十足，他相信自己能在万亿级的汽车后市场中分到大蛋糕。

2017年，孙锋峰接受媒体采访，当被问到关于汽车超人的发展时，他表态说，“如果你问我汽车超人的‘护城河’是什么，我想应该是‘三条腿’都要很强，并且要齐头并进。”

他指的“三条腿”的发展战略是：线上导流，线下门店，再加上仓储物流等供应链，它们构筑了“汽车超人”的护城河。

事实上，相比于管理企业，经济学毕业的孙锋峰似乎更擅长资本运作。

2017年，金固股份以当时16亿元的净资产，成功通过27亿元的定增计划，用于开拓汽车后市场业务；更牛的是，截止2019年9月30日，这27亿募资只有6.37亿元投向了汽车后市场业务，剩余高达21.25亿元的资金和利息，都用于补充流动资金。

不管你相信不相信，“救急不救穷”这个原则竟然被孙锋峰在资本市场上活学活用了。

而汽车超人的表现也的确不争气，在号称业内“最时髦CEO”郑超的领导下，汽车后市场服务的常规问题，汽车超人无一避免：使用的配件及产品来源五花八门、服务环节不透明、质量无法保障以及服务人员素质参差不齐……

金固股份2018年财报显示，汽车后市场业务的业绩表现低迷。相比2017年，汽车后市场业务2018年的营收反而减少了13.56%，净利润方面依然“拖后腿”严重。

眼看着“三条腿”战略在汽车超人项目上执行失败，孙锋峰决定与“校长”马云合作一下，开辟汽车后市场的另一份天地。

阿里是友是狼？结果难料

2018年8月，金固股份与阿里巴巴合资成立新康众（汽车后市场供应链平台），孙锋峰也“忍痛割爱”，开始将汽车超人的一些资源进行转移。一方面，剥离了供应链端业务进入到新康众，另一方面，对汽车超人的业务模式进行调整，减少其供应链端及流量获客层面的投入。

现在，孙锋峰不仅是金固股份和汽车超人的实控人，他还有另外一个重要身份——天猫车站董事长，站在一个公立的角度来说，可以说孙锋峰可能是抱住了大腿，但能不能抱紧大腿是另一回事儿了。

回顾那些与阿里合作的企业：优酷、饿了么、OFO、快的打车、虾米音乐……要么你成为阿里的一部分，要么拿钱出局，阿里的强势经常会让合作方倍感压力。

拒绝过阿里的王兴曾这样评价过阿里，“阿里很强大，但是如果各方面做得‘更有底线一点’，自己会更加尊敬他们”。

即便孙锋峰是马云的“虔诚门徒”，对于已经决定进入汽车后市场的阿里来说，一旦孙锋峰拿不出阿里想要的成绩，也有可能被当做“弃子”扫地出门。

对孙锋峰来说，2020年的确是至关重要的一年。已经引起投资者“警觉”的孙锋峰，需要拿出一些真材实料的成绩来证明自己，而非一些看似聪明的资本运作，以及靠着阿里度日成长。

人们常说，聪明反被聪明误。

对于一路顺风顺水而又野心勃勃的孙锋峰来说，汽车后市场的“蛋糕”固然很大，但怎么吃到嘴里，而不被砸到脸上才是关键。